Prova: 25 luglio 2007

 

Pregi: Linea, guida sportiva 

Difetti: peso

 

 

Eccomi qui...sulla mitica z750, una moto che ha riscosso e di certo riscuoterà successo sulle strade. Il colore della livrea è nero, un classico e ci sta bene, ma il nuovo verde lime per me sarebbe stato il meglio.

Mentre il mio socio parte sicuro sulla sorellona mille, io da pilota tranquillo cerco di prendere le misure al mezzo, ma purtroppo non ho con me il metro e quindi il polso gira presto la manopola del gas per capire questo 4cilindri come va...il motore parte dai 4-5000 giri sotto ai quali praticamente latita, pur mantenendo una discreta spinta. La cosa è ben chiara fin dall'inizio, questo non è un bicilindrico, e Akashi lo mette bene in evidenza nella strumentazione, laddove gli 1,2,3,4 dei mille giri motore sono veramente piccoli. Così la moto è facilmente gestibile dai 4000 ai 6000 anche in città. Sopra i 7000 però parte una lunga e più decisa progressione lineare che spinge bene ed i 100cv si sentono. Il cambio e la frizione sono morbidi e molto precisi, l'impianto frenante ottimo ed efficace e le gomme di serie mi sono sembrate appropriate.

La guida caricata un pò in avanti risulta sportiva e di facile interpretazione, buona l'agilità nonostante il peso e il grande serbatoio che da l'iniziale impressione di avere tra le mani una moto ingombrante.

La durata della prova, di soli 20minuti scarsi, e le strade comunali e provinciali attorno al concessionario piantonate da qualsiasi forza dell'ordine esistente, di certo non mi hanno dato modo di apprezzare tutti i pregi e capire i difetti di questa bella moto, ma credo sia davvero da tenere in considerazione nel panorama del mercato attuale.

Moto bella, gustabile nei lunghi giri domenicali curvosi specie se in solitario (vista la poca comodità per il passeggero).

La linea è cattiva, anche se il cupolino è meglio rifinito sulla sorellona 1000 e a me quello scarico esteticamente non va giu. Il peso si sente nelle manovre da fermo e 10kg in meno almeno non avrebbero fatto male.

Infine la strumentazione è completa e ben visibile: due trip km, temperatura motore, indicatore livello di benzina, immobilizer... 

Il costo? 7250€, ma si trova anche a 6800 per qualche offerta...insomma gustosa!

 

Chicco

 

ps. Ultimo appunto per il simpatico concessionario...la prossima volta...non dirci di no per la Ninja!!!