DUCATI Monster S4R
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IL PUNTO DI CIKO |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monster S4R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pregi: motore, guida, impianto frenante Monster: le abbiamo viste in tutte le salse. Ne abbiamo abbastanza?. Forse, ma a livello di condimento questa monster è in salsa piccante. Look classico con un bel forcellone monobraccio, due scarichi di forma romboidale su un fianco, il classico faro tondo, ed la semplice e sempre uguale sella che finisce in codino. E’ davvero tutto qui? No. Attaccato per i denti in un telaio diverso da quello del 695 un motorone che appena si accende capisci che ha desiderio di mostrarti qualcosa. Un tiro veramente incredibile e regolare anche se dai 3000 giri ai 5500 sembra mancare qualcosa, ma, superata questa soglia, ti spinge avanti con una forza davvero grande. Sale di giri, snoccioli le marce ed in un attimo ti accorgi che ormai la patente è davvero a rischio. Ma non è ancora tutto qua. Sospensioni davvero efficaci, freni ottimi per prontezza di risposta, modulabilità e potenza, il tutto nella classica impostazione monster, cioè con sella bassa e manubrio avanti. La guida è entusiasmante. Avvolti nel sound unico del testastretta da 998cc, si guida in piena tranquillità grazie anche ad un telaio che dà grande stabilità e confidenza. La discesa in piega è fulminea e il carico sull’anteriore infonde ancor più sicurezza tanto che spalancando il gas fuori da una curva ci si trova a sentire il posteriore scivolare sotto la spinta consistente del testastretta. Insomma promosso a pieni voti il Monsterone in salsa piccante.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PAGELLA
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IL PARERE DI CHICCO |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monster S4R
Pregi: motore da paura, da vero cuore ducati!
Difetti: esagerata!
Dal punto di vista della linea non si differenzia molto con le altre monster ma una leggera pancia fa capire subito che questa monster è muscolosissima e che con lei non si scherza. I 2 scarichi trasmettono un suono che è una sinfonia...
Inutile parlare d'altro...l'ho voluta provare per testare il motore...aprendo il gas si sale subito e le prime due sgasate quasi mi staccano le mani dal manubrio. Ottimo feeling in curva, va su un binario e non si smuove, poi apri e il motore è generoso, anche troppo. La definisco esagerata, in città è praticamente impossibile stare nei limiti...la moto ti istiga ad andar forte...
Il cambio, l'impianto frenante e l'assetto sono superiori e di parecchio alla sorellina minore, la rendono davvero un mostro!
Una moto che non fa per me, credo farei troppo il pirla in giro, ma assolutamente da provare e tenere in considerazione per chi vuole emozioni forti senza ricorrere alle super 4 cilindri. Nel misto deve essere davvero una goduria, ma ci vuole testa per guidarla, non è certamente una moto per tutti, e non sto parlando di neofiti...bisogna saperla gestire e dominarla.
Ottima, in bianco, nero e rosso il suo prezzo è di 14500€, che per mia fortuna la rende inacessibile, un pò alto ma in linea con quanto offerto.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
Tipo di motore |
2 cilindri a L di 90°, 4 tempi |
|
Cilindrata |
998 cc |
|
Alesaggio per corsa: |
100 x 63.5 mm |
|
Compressione |
11.4:1 |
|
Valvole per cilindro |
4 |
|
Alimentazione |
Iniezione elettronica |
|
Raffreddamento |
Liquido |
|
Avviamento |
Elettrico |
|
Potenza |
130 Cv (95,7 Kw) a 9500 giri |
|
Copia massima |
103.9Nm (10,6 Kgm) a 7500 giri |
|
|
||
Cambio |
6 marce |
|
Frizione |
Multidisco |
|
Trasmissione finale |
Catena |
|
|
||
Telaio |
Traliccio in tubi d'acciaio |
|
Inclinazione cannotto : |
24° |
|
Sospensione anteriore |
Forcella Showa steli rovesciati da 43 mm, escursione 130 mm |
|
Sospensione posteriore |
Monoammortizzatore Sachs ,escursione 148 mm |
|
Freno anteriore |
2 dischi da 320 mm, pinze a 4 pistoncini |
|
Freno posteriore |
Disco da 245 mm, pinza a 2 pistoncini |
|
Pneumatico anteriore |
120/70 ZR17 |
|
Pneumatico posteriore |
180/55 ZR17 |
|
|
||
Altezza sella |
800 mm |
|
Interasse |
1440 mm |
|
Peso a vuoto |
177 Kg |
|
Serbatoio |
14 lt |
|