Prova K1200

La guardi e ti lascia un pò così...ci sali e ti accorgi che veramente i produttori di moto bavaresi fanno mezzi a due ruote non paragonabili a nessuna delle possibili "compagne di classe". L'interasse rende questa moto davvero simile ad un tram...la sensazione appena salitoci che i 211kg siano molto ottimistici. Con le manopole tra le mani la paura è di cadere ancor prima di accenderla e di non essere in grado di muoversi con agilità con questo translatlantico tra le chiappe..La sensazione che si prova lì sopra è quella di essere un Playmobil su una moto vera....Ed invece, come facciano non si sa, gli ingegneri tedeschi anche stavolta riescono, appena in movimento, a donarle un'agilità apparentemente impensabile...Certo che non si pensi di paragonarla ad una Suzuki sv650, ma in un certo senso con questo motorone in movimento ti senti un pò meno Playmobil...Il motore è pastoso a tutti i regimi anche se, dal mio punto di vista, manca di cattiveria ad altimi regimi..Risponde pronto, ad ogni sollecitazione della manopola, con un ottimo spunto e con una voce rauca di aspirazione..Il cardano lavora in maniera ottimale e grazie ad aste di rinvio non ha l'effetto di sollevamento tipico delle moto con questa scelta di trasmissione. La guida è piacevole e la moto trasmette una grandissima sensazione di stabilità e la sella pur essendo morbida e dalla forma particolare sorregge bene negli spostamenti del corpo sulle curve..I cambi di direzione non sono fulminei ma sono accompagnati da una sensazione di stabilità assoluta...Il comparto sospensioni, molto particolare per la sua realizzazione composta da Duolever davanti e Paralever posteriore, è tarato in maniera che l'assetto sia rigido ma non da spaccare la schiena...Bisogna farci la mano perchè la sensazione all'anteriore è differente dalla sensazione classica della forcella tradizionale..La frenata è molto buona e, nonostante il peso apparente della moto non la possa far partecipare ad una sfida nella categoria piuma, anche nelle staccate più violente l'assetto non si scompone mai e davvero mai si avranno ondeggiamenti del posteriore, anche se magari con delle scalate troppo violente potrebbe esserci il rischio di un bloccaggio della posteriore..La strumentazione composta da tre elementi due circolari ed un display quadrato è davvero completa e leggibile..Poi ci sono i classici blocchetti Bmw, di splendida fattura e con gli indicatori di direzione separati, ma una volta fatta l'abitudine si apprzza anche il disinserimento automatico della freccia..Una nota che stona nel codino, che per una volta è quasi snello, è il silenziatore modalità lanciamissili...Per i miei gusti, e quelli delle tendenze attuali, troppo grosso pesante ed appariscente..E poi l'ultima considerazione. Il prezzo che di listino è 14550euro, ai quali sicuramente occorrerà aggiungere qualche diavoleria tecnologica tipo manopole riscaldate etc etc, lascia un pò perplessi... Sarà il blasone ma...

PAGELLA

ESTETICA	☻☻☻☻☻☻ 6/10	Di certo non le manca l'originalità
DOTAZIONE	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	Si può davvero esagerare, ma già di serie è ok
COMFORT	☻☻☻☻☻☻☻ 7/10	Il giusto compromesso
MANEGGEVOLEZZA	☻☻☻☻☻☻ 6/10	L'interasse non è un opinione
STABILITA'	☻☻☻☻☻☻☻☻☻ 9/10	Granitica
FRENATA	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	Modulabile e abbastanza potente..non cattiva
MOTORE	☻☻☻☻☻☻☻☻☻ 9/10	Potente e pastoso sempre...
POTENZA	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	C'è eccome ma si sente la mancanza di crudeltà
CAMBIO	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	Innesti ok e abbastanza morbido
ACCELERAZIONE	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	Ottima al cronometro...a sensazione meno..
RIPRESA	☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10	Data la schiena del motore molto buona
PREZZO	☻☻☻☻☻ 5/10	14550 euro senza optional..