Pregi: linea, impianto frenante,
Difetti: potenza motore, strumentazione

Moto unica ed originale.Molto appariscente e con una sella molto lunga e un manubrio larghissimo, anzi forse troppo e gli specchietti di certo nella posizione stravagante non migliorano la situazione.
Il motore è il classico ma rivisto bicilindrico da 1100cc con 95cv, e seppur il dato dichiarato rapporto peso-potenza dovrebbe promettere scintille, in realtà in sella la spinta non è mai ingestibile. La propensione a prendere i giri c’è in quasi tutto l’arco di utilizzo del motore, ma l’intervento, molto secco e brusco, del limitatore lascia un pò l’amaro in bocca. Facile alzare l’anteriore e proseguire senza problemi, a patto di mantenere il motore nel range di giri ottimale. La ciclistica è ottima per rigore, stabilità in piega e le sospensione filtrano abbastanza bene le asperità stradali, ma di certo non è possibile parlare di moto dall’assetto morbido . Una lode sicuramente per l’impianto frenante che lavora davvero bene con il reparto sospensioni, queste ultime dal comportamento efficace e morbido nella primissima parte, per poi diventare davvero consistente negli affondamenti  più marcati. La guida è precisa e divertente con la continua possibilità di cambiare modo di guida. L’Hyper infatti è un giocattolone disposto a farsi portare in pieghe con giù il ginocchio, ma anche a farsi strapazzare in stile supermotard; anche se in quest’ultima, almeno per il sottoscritto,data la stazza e l’interasse, è resa abbastanza impegnativa dal punto di vista fisico. Di certo la moto acquistabile come sfizio per qualche giro breve e non come compagna di lunghi viaggi. Sarà questa la ricetta del suo successo?