Tagliente come un'arma...Muso aggressivo...presa d'aria frontale assetata di aria...codino che punta in su...rispetto al modello che l'ha preceduta la ninja è davvero ben fatta e proporzionata...La posizione in sella, carica subito i polsi, fa intuire subito che di comfort non se ne parla..Lo spazio sulla sella c'è, e permette ampi movimenti. Accesa fa poco rumore...il motore gira con grande regolarità.
Prima...il cambio è morbido e la corsa è corta...mollo la frizione e si parte...la agilità non le manca...occorrono pochi metri per iniziare a capire almeno un pochino come è fatta. Il motore è abbastanza vuoto sotto..seppur regolare..i medi ci sono, ma di certo in caso di bisogno occorre tirare giù una marcia, poi sale in un crescendo fino a diventare rabbioso dai 9000 al limitatore intorno ai 16000 indicati e lampeggiati...La guida è facile ed essendo molto caricata sul davanti la sensazione è che il retrotreno possa essere un pò ballerino...ma qui entra in gioco la frizione antisaltellamento...ebbene si...una chicca...ma se tanto utile in pista, con la mia modesta esperienza ritengo sia poco utile in città...Sarà per la poca conoscenza del mezzo...ma se si ha bisogno una partenza un pò allegra, giocando con la frizione tra le dita, sembra quasi impuntarsi con il rischio di rimanere lì..piantati in mezzo ad un incrocio..Non so se abbia a che fare con l'antisaltellamento ma non credo...Ma sarà inesperienza. L'impianto frenante, marchiato completamente Nissin, è davvero efficace, i dischi sono a margherita con diametro 300 lavorati da pinze radiali a 4 pompanti, ed il reparto sospensioni, tarato sul rigido, anche nelle frenate più consistenti permette alla moto di rimanere stabile.Le leve sono di buona fattura, regolabile il freno e per me che ho le mani piccole sono indispensabili, mentre la frizione non da nessuna possibilità di regolazione di distanza ma solo di gioco..Le pedane sono abbastanza alte e danno la sensazione di stare quasi appollaiati sulla sella..Ma è una moto sportiva e dev'essere così..Le sospensioni come detto sono rigide di serie e hanno tutte le regolazioni del caso sia all'anteriore che al posteriore, ma permetto no di guidare la piccola belva come si deve. Infatti la Kawa svolta veloce da una curva all'altra trasmettendo grande stabilità al pilota, certo, per riuscire a sfruttare il motore a giri gioiosi, cioè almeno a 7000giri, la permanenza sulle strade ad alta densità di traffico è davvero sconsigliata, ma il bello di queste moto è anche questo.
PAGELLA
| ESTETICA |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Tagliente |
| DOTAZIONE |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Tutto il necessario |
| COMFORT |
☻☻☻☻☻☻ 6/10 |
Guida caricata..Sospensioni rigide |
| MANEGGEVOLEZZA |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Veloce nei cambi di direzione |
| STABILITA' |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
La sensazione è di grande stabilità |
| FRENATA |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Impianto davvero efficace |
| MOTORE |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Potente e comunicativo |
| POTENZA |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
C'è ma in alto |
| CAMBIO |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Rapido e morbido |
| ACCELERAZIONE |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Pari alla sua categoria |
| RIPRESA |
☻☻☻☻☻☻☻ 7/10 |
A giri giusti merita un 8...a passeggio 6 |
| PREZZO |
☻☻☻☻☻☻☻☻ 8/10 |
Offerte super..per una piccola race-replica |
Conclusioni: E' una moto divertente...votata alla pista e non alla strada...il passeggero è meglio lasciarlo a casa...e di certo bisogna allenarsi a casa per i polsi...ma nella loro categoria ormai sono tutte così...prendere o lasciare...e io onestamente...lascio...