Il test in realtà è fatto fuori dal suo terreno preferito, quindi occorre un'ottica diversa, completamente diversa...

ESTETICA:
Linee tese e spigoli...Design personale..semplice...colori che risaltano l'appartenneza a Monaco...un telaio che corre dritto e aderente sul collaudatissimo monocilindrico 650cc...La moto è compatta....e trasmette la sensazione di agilità...Davvero bello il design...
DOTAZIONE:
La strumentazione è semplice...un computer di bordo semplificato...niente notizie di troppo...secondo bmw i lvero crossista necessita di poche e chiare informazioni...le sospenzioni sono tipicamente morbide per attutire da buche salti ed altro...l'impianto frenante è opportunamente limitato ad un disco singolo anteriore...La sella è rigida e stretta per garantire veloci spostamenti....
GUIDA:
La guida all'inizio è molto particolare...la sella è a quote davvero impensabili (960mm) e dunque l'approccio è quello di salire in sella tipo ad un cavallo...Si tocca con le punte...e dunque non è il massimo della sicurezza...Una volta in movimento la guida è agile, il comfort c'è...anche se la morbidezza delle sospensioni viene meno a causa delle gomme tassellate...La frenata è dolce...e di certo perfetta su fondi sterrati o fangosi dove è più opportuno modulabilità e dolcezza d'intervento... alle alte velocità però l'instabilità la fa da padrona e la moto ondeggia vistosamente e occorre tanto mestiere per tenere aperto per tanto tempo...
MOTORE:
Il monocilindrico ha come caratteristica l'erogazione dolce e continua...la potenza non è poca...ma più che adatta alla tipologia della moto...di certo non permette partenze brucianti e grandi allunghi..ma di certo sul fango vi porterà fuori senza remore...
GIUDIZIO:
Una moto nuova...per una categoria rude Bmw propone cura nei particolari e design...La sfida è possibile ma gli sfidanti (vedi Ktm) sono più in forma che mai...