Michelin Pilot Power

classe appartenenza: Sportive

tecnologia: Monomescola

km percorsi: 5500

tenuta: Molto buona…confrontate purtroppo solo con le gomme di serie

comportamento: Discesa rapida in curva senza xo’ dare una sensazione di chiusura dello sterzo

riscaldamento: Abbastanza rapido….con quida “cittadina” ci vogliono circa 2 km mentre con guida                                                                      “curvosa” il riscaldamento avviene dopo soli 500 metri

guida bagnata: sempre efficace e senza incertezze……anche se nn ho mai esagerato con il ritmo

pregi:mescola molto morbida che xo’ nn impiega secoli a scaldarsi….nonostante la nostra moto nn abbia un peso ed una cavalleria esagerata

difetti: essendo monomescola con i tragitti in autostrada e tangenziali si stanno spiattellando limitando nel tempo la velocita’ di scesa in piega……per sentito dire ma nn ancora verificato al 60% di usura dovrebbero tendere ad essere scivolose

consumo: pensavo peggio…..che si aggirasse intorno ai 6000 km dato che le gomme di serie mi sono durate solo 9000 km…mentre a 5500 km sono ancora in buono stato….

tester: Mannx
moto utilizzata:Kawasaki er6-n

L'esperto dice:

Sono gomme dal profilo sportivo che garantiscono ottima sicurezza anche nelle pieghe più accentuate e danno molta comunicazione. Il profilo anteriore non troppo appuntito permette una discesa in piega senza la sensazione che la moto dia la sensazione di cadere.
Si scaldano con molta facilita’ ed in tempi molto brevi permettono di entrare in piega anche con il freno anteriore leggermente pinzato.
Sono abbastanza veloci e stabili nei cambi di direzione soprattutto grazie al posteriore che ha una forma piu’ appuntita ispetto all’anteiore.
La tenuta e’ molto buona anche a temperature invernali molto basse senza pero’ esagerare con il ritmo di guida.
Anche in condizioni di asfalto umido o fortemente bagnato, si comportano in modo positivo grazie alle profonde scolpiture nel battistrada che drenano in modo soddisfacente l’acqua.

Metzeler Sportec M3

classe appartenenza: Supersport

tecnologia: monomescola, più morbida all’anteriore       

km percorsi: al momento 2000

tenuta: il grip è molto soddisfacente, attendo però la stagione calda

comportamento:  al momento ottimo

riscaldamento: non provata a fondo, ma la gomma sembra scaldarsi in maniera corretta

guida bagnata: ottima, provata anche sulla neve, mai un indecisione

pregi: la forma appuntita la rende agile nei cambi di direzione

difetti: Non riesco a chiuderla!!!

consumo: pare regolare e spero di arrivare a 7000km tranquillamente

tester: Chicco
moto utilizzata:Kawasaki er6-n

L'esperto dice:

Metzeler gli da il miglior voto facendo la somma tra le varie categorie prese in esame:  guida in pista, sul bagnato, resa chilometrica ecc…
Questo mi ha convinto a prenderle dopo le dunlpo di serie, e al momento che dire…mi piacciono, la piega è immediata e hai la sensazione di poter aprire il gas in sicurezza, la gomma sembra non tradire la traiettoria ed essere ben gestibile.
Aspetto la stagione calda per capirle ancora meglio e dare un contributo migliore a questa scheda…al momento l’unico nota negativa, vista la loro forma appuntita che nel mio caso la fa sembrare più un 150 che un 160 di misura, è quel bastardo di elefantino metzeler che indica la piega…gli ho mozzato solo la proboscide…ma della testa ancora nemmeno l’ombra…

Bridgestone Bt-002 rs

classe appartenenza: supersportive

tecnologia: bimescola ant. e post.

km percorsi: 14000 (con 2 treni)

tenuta: superlativa sull'asciutto con gomma calda

comportamento: onesto e prevedibile

riscaldamento: medio lento

guida bagnata: da usare con molta cautela

pregi: anteriore davvero comunicativo

difetti: lentezza nell'entrare in temperatura

consumo: costante, il bimescola consente buona percorrenza

tester: Ciko
moto utilizzata: Triumph Speed Triple 1050

L'esperto dice:

E' il top di gamma delle gomme stradali omologate della marca giapponese, gomme dal profilo sportivo che garantiscono ottima sicurezza anche nelle pieghe più accentuate. Il profilo anteriore non troppo appuntito permette una discesa in piega senza la sensazione che la moto prenda sotto e trasmette molto feeling, a patto però di essere scaldato a dovere. Ma anche quando questo non avviene i segnali sono prevedibili e facilmente controllabili. Permettono di entrare in piega anche con l'anteriore pinzato. Sono molto veloci e stabili nei cambi di direzione e il posteriore garantisce grandissima trazione anche nelle manate di gas più violente. Il comportamento costante ed affidabile consente fino all'ultimo di poter godere delle sue prestazioni. Di certo non sono le gomme più rilassanti per andare in condizioni di scarsa aderenza, anche se guidate con mani e piedi sensibili non mettono mai in difficoltà anche in situazioni pericolose come nelle frenate improvvise. La scarsa scalanatura non invita a fidarsi a piegare più di tanto su asfalti bagnati e pertanto occore un pò di attenzione. In pista la loro resa è davvero ottima. Consentono di divertirsi in tutta sicurezza garantendo ottimo feeling e costanza nell'utilizzo più estremo. La scelta continua. Dopo un treno consumato eccone un altro...direi che mi sono piaciute davvero tanto!

Dunlop Sportmax d221

classe appartenenza: Sport - Touring

tecnologia: monomescola          

km percorsi: 10000

tenuta: non il massimo, specie dopo una semplice serie di curve prese sportivamente

comportamento:  regolare lungo tutto il periodo di utilizzo

riscaldamento: non immediato

guida bagnata: discreta

pregi: chilometraggio

difetti: non molto comunicativa e non adatta alla guida sportiva

consumo: ottimo e regolare

tester: Chicco
moto utilizzata:Kawasaki er6-n

L'esperto dice:

Gomme di primo equipaggiamento della mia Kawasaki er-6n, non sono un manico, ma non sono mai riuscito a chiuderle e sentire il giusto feeling.  Apparte i primi chilometri, durante i quali prendevo confidenza con la moto, queste gomme non mi hanno mai trasmesso sicurezza ed appena si alza il ritmo nel misto veloce la gomma tende a scivolare e ti costringe a chiudere il gas in uscita di curva…
Dunlop la presenta come gomma sport-touring, ma trovo queste gomme inadatte alla mia moto se il pilota ha qualche velleità sportiva, quindi le chiamerei solo Touring e niente sport.
Direi invece un ottima gomma per l’uso in città e il periodo invernale, grazie anche alla resa chilometrica e alla discreta tenuta sul bagnato.

Dunlop Sportmax d221

classe appartenenza: Turistiche

tecnologia: monomescola 

km percorsi: 9400

tenuta: Pessima

comportamento: Irregolare, lente a scendere in piega e ad un certo punto “cadono”

riscaldamento: molto lungo, soprattutto tendono a surriscaldarsi molto velocemente

guida bagnata: drenano molto bene l’acqua permettendoti di guidare con tranquillita’

pregi: forse la durata

difetti: gomme nn comunicative e x una guida allegra quasi pericolose

consumo: l’anteriore e’ rimasto perfetto mentre la gomma posteriore si e’ usurata in modo eccessivo al centro dopo soli 9000km

tester: Mannx
moto utilizzata:Kawasaki er6-n

Gomme dal profilo turistico, molto arrotondate obbligando ad una guida di corpo x far scendere la moto in piega.
Ai lati ha un profilo “verticale” dando ad un certo angolo di piega la sensazione di cadere e la moto a quel punto tende a “scivolare” anche scaldando a dovere la gomma, nn trasferendo feeling e dando un senso di insicurezza.
A mie spese ho scoperto che la gomma nn permette assolutamente di scendere in piega con il freno anteriore frenato.
Nelle staccate la ruota posteriore tende a bloccarsi facilmente.
Con guida rilassata in caso di pioggia pero’ si comportano in modo inaspettato drenando molto bene l’acqua dando una guida pulita e stabile anche a velicita’ elevate su autostrade e tangenziali.

Gomme montate purtroppo di serie su una moto fatta fondamentalmente x chi vuole immergersi nel mondo motociclistico ed e’ alle prime armi togliendo sicurezza e feeling molto importanti per una moto di questa categoria.